La necesidad de implementar un nuevo marco legal que rija para los puertos del país y que evite una serie de conflictos en el sector, tales como los vividos recientemente en el Puerto de San Antonio,  destacó el senador Nelson Ávila, quien recordó que ésta fue una promesa efectuada durante la Administración de Ricardo Lagos.

 

Cabe señalar que la paralización de los trabajadores portuarios durante la semana pasada dejó unos 4 millones de dólares en pérdidas y ahora se abrió un espacio de 45 días para generar una mesa de diálogo entre empresarios y trabajadores en el conflicto.

 

El parlamentario precisó que “básicamente este proyecto de ley sobre puertos debería definir claramente la modalidad de funcionamiento de los distintos terminales y cómo éstos se vinculan con el desarrollo de las ciudades donde se encuentran insertos”.

 

Agregó que la actividad portuaria tiene que contribuir con la ciudad donde se encuentra el puerto. De este modo, en el caso de Valparaíso, por ejemplo, “se deberían generar las condiciones para hacer compatible el turismo con todo lo que tiene que ver con las exportaciones y eso es posible.”

 

Sin embargo indicó que “también tiene que haber capacidad local para emprender iniciativas ideas y proyectos ajustados a la realidad que se vive en Valparaíso”.

 

En ese sentido, destacó que la ciudad patrimonial “no ha sido objeto de un ordenamiento en todos sus aspectos, sino que se han desplegado una suma de iniciativas, muchas veces, en forma incoherente y sin formar parte del plan armónico y global”.

 

Puntualizó que “esas insuficiencias hay que corregirlas y, por lo tanto, resulta indispensable que se establezca un compromiso de desarrollo de la actividad portuaria y el conjunto de la ciudad para compatibilizar las vocaciones que esta tiene en el plano turístico y de exportaciones”.

 

RESULTADO IMPREDECIBLE

 

Respecto a la mesa de diálogo que se instauró en San Antonio, el senador Ávila valoró la creación de esta instancia, pero aseguró que “el resultado final de estas conversaciones es todavía impredecible”.

 

Afirmó que “lo que espero es que los trabajadores no se enreden sólo en los aspectos coyunturales dejando de lado los temas de fondo. Es decir, la próxima licitación del espigón y definir si la voluntad de las autoridades va por el lado del mono operador o del multioperador de los recintos portuarios”.

 

Por otro lado, expresó que todos sabemos que las demandas que hacen los trabajadores comienzan con un piso normalmente llevado al límite. Entonces, a partir de ahí las conversaciones van ordenando las cosas hasta quedar en un punto que pudiera resultar satisfactorio para todos”.