El ministro de Transportes, René Cortázar anunció ante la Comisión Especial Mixta de Presupuestos que el Ejecutivo hará uso de la facultad legal que permite a los operadores del sistema de transportes de la capital solicitar un préstamo para tener liquidez, al administrador financiero del Transantiago (AFT) con autorización de los Ministerios de Hacienda y de su cartera.
De este modo –dijo- cubrirá el tiempo necesario para que el Congreso discuta y despache un proyecto de financiamiento definitivo del sistema que ingresará a fines de abril y que incluirá una proyección y un estudio a futuro del transporte capitalino.
De acuerdo a lo informado por el ministro Cortázar el déficit del primer trimestre del año 2008 del Transantiago llegó a los US$87,7 millones, por lo que todavía quedan recursos del anterior préstamo por US$160 millones que se pidió al Banco Estado para financiar lo que resta de abril y los primeros días de mayo.
El secretario de Estado aseguró que “asume la responsabilidad” al recurrir a un nuevo préstamo y admitió que “la AFT ha hecho gestiones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con el fin de abrir potenciales fuentes de financiamiento pero aún no se ha adoptado una determinación en cuanto plazos ni montos. Sin embargo, la convicción del gobierno es que la ley permite al sistema endeudarse y se darán a conocer oportunamente los detalles”.
Agregó que no se pudo enviar antes de abril el proyecto de ley definitivo al Congreso, porque “necesitábamos que el Transantiago se estabilizara más para conocer sus flujos financieros de modo de poder proyectar sus futuros requerimientos a largo plazo”.
SORPRESA Y MOLESTIA DE SENADORES
Los senadores de la Comisión Especial Mixta de Presupuestos recibieron la información con sorpresa y algunos como Jovino Novoa, Carlos Ominami, José García y Evelyn Matthei expresaron su molestia porque este mecanismo merece dudas de interpretación y recordaron que incluso existe un requerimiento ante el Tribunal Constitucional impugnando el procedimiento de endeudar al sistema.
El senador Jovino Novoa, afirmó que este informe corrobora el hecho de que el Transantiago tiene un déficit de unos US$30 millones mensuales y, “en nuestra opinión no se han corregido los problemas de fondo. Además, el Ministro anunció para fines de mes un proyecto de ley que solucionaría el problema, sin embargo, pese a que hay que conocer primero el texto de la propuesta, tenemos muy poca confianza en la capacidad del actual gobierno para dar una solución al Transantiago”.
En tanto, el senador Carlos Ominami manifestó su preocupación porque el déficit del sistema se ha triplicado en comparación al año anterior e insistió en que “es una desprolijidad que no se haya ingresado un proyecto de financiamiento porque hace varios meses junto al senador Eduardo Frei planteamos que dicha iniciativa debería considerar: un control público permanente de los recursos (que es distinto a la entrega de información) y una compensación a regiones. Por otra parte, un nuevo préstamo se escapa del espíritu de lo conversado”.
En tanto, la senadora Evelyn Matthei recordó que “varios senadores presentamos un requerimiento ante el Tribunal Constitucional porque consideramos ilegal el préstamo que se pidió a Banco Estado con aval del Estado”. Precisó que lo que no se puede permitir es que se paralizar el servicio pero la situación sigue siendo compleja porque la calidad del mismo no mejora.
Finalmente, el senador José García, indicó que “mientras el gobierno anunció con gran despliegue un bono para las familias más pobres por US$60 millones, el déficit del Transantiago, acumula los 3 primeros meses del año casi US$ 90 millones”, es decir, un promedio de US$ 30 millones mensuales y se sigue endeudando. Añadió que “tampoco sabemos cuándo van a estar los recursos para que el Transantiago devuelva lo que le debe al Fisco, lo que le debe al Banco Estado y lo que le va a deber a una nueva institución financiera que le va a prestar plata con el aval del Estado en las próximas semanas”.
