Un llamado a ENAP para que explique por qué el precio base del diesel supera los 450 pesos, mientras que el de las bencinas llega a los 300 pesos y cómo operan los impuestos específicos en cada caso, hicieron los senadores Adolfo Zaldívar y Baldo Prokurica, Presidente y Vicepresidente del Senado, respectivamente, al término de la reunión que sostuvieron con la Confederación de Dueños de Camiones que preside Juan Araya.

 

La Mesa del Senado tampoco descartó recurrir a la Fiscalía Nacional Económica porque “nos parece extraordinariamente curioso que en Chile las bencinas y el diesel cuesten prácticamente lo mismo cuando el primer combustible tiene un impuesto 4 veces mayor que el otro”. Por ello, solicitaron a la Comisión de Minería que clarifique esta situación de precios con la ENAP.

 

El senador Adolfo Zaldívar aseguró que “hay cosas que no tienen explicación y los dirigentes que representan a unos 39 mil transportistas de carga del país nos han representado sus principales preocupaciones porque el impuesto específico les significa a ellos unos $52 por litro y eso se traduce en un mayor costo para toda la cadena productiva”. Cabe señalar que, el impuesto específico para las bencinas significa unos $160 por litro.

 

Agregó que “el Fisco se beneficia del impuesto del IVA a los combustibles y no puede ser que no se adopten medidas concretas si estamos prácticamente en una situación de emergencia mundial, por el nivel que ha alcanzado el precio del petróleo”.

 

Asimismo el Presidente del Senado se mostró partidario de eliminar el impuesto específico al petróleo porque todo indica que seguirá subiendo. “Queremos que el Ejecutivo entienda que ante esta realidad tan sensible para el costo de la vida, tiene que revisar el alto componente de impuesto que tiene el petróleo y, a nuestro juicio debería eliminarse porque no tiene sentido”.

 

Indicó que “al mayor costo por concepto del diésel los transportistas deben sumar los aumentos de los costos de los peajes y del tag. Y, a esto hay que agregar la inseguridad que deben vivir los camioneros que transitan por la novena región donde se hacen cada vez más frecuentes los ataques incendiarios”.

 

INCENTIVO PERVERSO

 

Por su parte, el senador Baldo Prokurica señaló que “el gobierno debiera reaccionar con claridad frente a este tema porque el diesel se usa para transportar todos los productos básicos que consumen los chilenos y la actual carga tributaria genera un incentivo perverso porque al Fisco le conviene que suba el precio internacional porque cada vez la recaudación fiscal es mayor”.

 

Precisó que el año 2006 el Estado recaudó US$1.600 millones sólo por concepto del impuesto específico; el 2007 recaudó US$1.900 millones y se calcula que si el precio del petróleo sigue subiendo, el Fisco recaudará el 2008 del orden de los US$2.300 millones y “todos estos recursos salen de los bolsillos de todos los chilenos”, señaló.

 

Puntualizó que “el diesel y las gasolinas tienen el mismo precio al momento de la importación, pero en Chile se le aplica un impuesto al diesel de 1,5 UTM  por metro cúbico y a las bencinas de 4,5 UTM por metro cúbico. Sin embargo, ahora ambos combustibles valen casi lo mismo en las bombas”.

 

Agregó que “esto es un acto de magia que hace la ENAP para tener más utilidades, porque con este verdadero monopolio que tiene nos fija el precio de referencia del Golfo de México que es el más caro del mundo y el más volátil. Todo esto hace que paguemos precios de importación caros con un impuesto que es uno de los más altos del mundo”.

 

En tanto, los dirigentes de la Confederación de Dueños de Camiones informaron que sequirán negociando con el Ejecutivo, para rebajar o eliminar el impuesto específico al diesel, porque “los transportistas que, en su mayoría son micro y pequeños empresarios, lo pagan como doble impuesto por transitar en carreteras con peaje que hoy están concesionadas a privados”.

 

Hicieron presente además que en junio vence el plazo para renovar la ley que permite un descuento parcial del 25% del impuesto al diesel a los camioneros y la indefinición del gobierno frente a esta situación “resulta extraña porque justamente a principios de año se abrió un diálogo con los Ministerios de Hacienda y de Transporte para tratar el tema del descuento del impuesto específico”, afirmaron los dirigentes.