Las conversaciones previas para aprobar el proyecto, en segundo trámite, que establece un subsidio permanente al Transantiago y otro para el transporte de regiones se complicaron en el Senado, luego de que La Moneda decidiera cerrar la puerta a un eventual acuerdo político con el candidato presidencial Sebastián Piñera, después de que el senador de la UDI, Víctor Pérez aseguró que “su partido no ha delegado su facultad de negociación a nadie”.

 

El parlamentario jefe de Comité de los senadores UDI, recalcó que cuando su partido negocia con el gobierno “lo hace a través de sus dirigentes, su directiva, y sus jefes de bancada de senadores y diputados. No hemos delegado esa función en nadie y si alguien quiere que se la deleguemos lo menos que puede hacer es sentarse a conversar con nosotros”.

 

Agregó que esta situación “no puede enojar ni debe molestar a nadie y tampoco significa asestar un golpe al liderazgo de nadie”, aludiendo así a las críticas que motivó su postura en la tienda de Renovación Nacional. Anunció que en el Senado “la Alianza seguirá trabajando como lo hemos hecho durante todo este tiempo y me llama la atención que este problema se produzca ahora cuando llevamos trabajando dos o tres meses unidos”.

 

 

Precisó que lo importante en este debate es que “es muy difícil negociar con el gobierno sobre un proyecto que esta fracasado. Cómo vamos a aprobar algo que es sólo un despilfarro, que necesita de 50 millones de dólares mensuales, que no tiene arreglo y que obliga a las personas a levantarse dos horas antes y donde cerca del 40% no paga”.

 

El senador Pérez indicó que la fórmula de separar la iniciativa para debatir el subsidio al transporte público para las regiones, “la propusimos hace más de dos meses”, pero “queremos verla en su mérito porque el proyecto no se hace cargo de la realidad de las comunas rurales”.

 

A modo de ejemplo, afirmó que en la Región del Bío Bío, solo 4 comunas contarían con un subsidio para el transporte de 60 pesos por pasaje, en circunstancias que en Santiago se propone uno de $200. Sin embargo, el resto de las 50 comunas no tendrán subsidio alguno, pese a que son las que más lo necesitan.

 

Cabe señalar que, la Comisión de Transportes, que preside el senador Carlos Cantero acordó sesionar entre el 1 y el 11 de septiembre para tratar esta iniciativa e invitó a dos jornadas de audiencias públicas con los representantes de todos los sectores involucrados.

 

FALTA DE GOBERNABILIDAD

 

Por su parte, el senador Jaime Naranjo señaló que “esta nueva pugna en la derecha solo demuestra que para la UDI, el candidato Sebastián Piñera no es un aliado estratégico con quien comparta un modelo de país, sino sólo el mal menor ante la Concertación”.

 

Puntualizó que la imposibilidad del candidato Piñera para asegurar los votos de su conglomerado “demuestra una vez más que la derecha no sería capaz de dar gobernabilidad a nuestro país”.

 

El parlamentario sostuvo que al igual como ocurrió con la corrupción de los municipios de la Alianza “la derecha ha mostrado su verdadera cara.  Hoy la escaramuza ente Piñera y la UDI nos señala que la oposición sería incapaz de entregarle gobernabilidad al país en caso de que alcanzara el gobierno. Además, su discurso unitario, no resiste un minuto cuando hay que tomar decisiones en relación a temas importantes”.

 

Explicó que “ante estas situaciones los chilenos no deben dejarse engañar por los discursos unitarios vacíos de la derecha  ya que lo importante es compartir un proyecto común y esto la UDI  y Piñera no lo tienen”.

 

ADQUISICIÓN DE BUSES EN MAGALLANES

 

En tanto, el senador Pedro Muñoz Aburto solicitó al ministro de Transportes, un mecanismo especial para la adquisición de buses en la Región de Magallanes, en el marco del subsidio que se propone para las regiones.

 

En ese sentido, el parlamentario valoró la visita que durante el fin de semana realizó a la Región, el Ministro de Transportes, René Cortázar. “Siempre es positivo que los Secretarios de Estado salgan a terreno y conozcan de primera fuente la realidad de las materias bajo su competencia y más aún las particularidades que ellas tienen en las diversas zonas del país, sin quedarse sólo con una mirada concentrada en Santiago”.

 

Agregó que en la oportunidad, el ministro Cortázar pudo constatar la situación especial que vive Magallanes en el sentido de que no cuenta con suficientes buses de transporte “lo que dificulta, en los hechos, la aplicación de la tarifa escolar.”

 

EL parlamentario manifestó que tras el diálogo del Ministro con los empresarios del transporte local “quedó claro que el proyecto, en lo que se refiere a subsidiar la tarifa es un gran aporte, que permitirá bajar su valor, estimándose la rebaja en unos 60 pesos para el pasaje normal y 40 para los escolares”.

 

Asimismo los transportistas magallánicos afirmaron que “resulta positiva la creación de un mecanismo para reemplazar máquinas en mal estado, lo que permitiría renovar unos veinte buses, mejorando con ello el servicio a los usuarios”.

 

Sin embargo, el senador Muñoz recalcó que “sigue pendiente que el proyecto en trámite en el Senado incorpore una solución que permita disponer en Magallanes de nuevas máquinas, ya sea a través de su entrega directa en concesión u otra fórmula o del otorgamiento de créditos blandos para su adquisición, lo que es indispensable para poder normalizar el servicio y permitir que la tarifa escolar se aplique cabalmente.”