Aunque el  proyecto de financiamiento del Transantiago requiere la mayoría simple de la Sala, que será de 19 votos, por haber dos permisos constitucionales; el cerrado rechazo de los senadores de la Alianza, independientes e incluso algunos de la Concertación,  así como el informe negativo de la Comisión de Transportes anticipan un escenario adverso para la iniciativa, que se votará el martes 9 de septiembre. 

Cabe señalar que, por acuerdo de los Comités se convocó a una sesión especial para ese día entre las 11:30 y 14 horas para tratar el proyecto que cumple su segundo trámite. Asimismo se determinó que si queda pendiente su discusión se continuará con el estudio de la iniciativa en la sesión ordinaria, a partir de las 16 horas. En la jornada  estarán vigentes los permisos constitucionales de los senadores Guido Girardi y Guillermo Vásquez  quienes no estarán presentes en la votación por encontrarse en el extranjero.

De confirmarse el rechazo al proyecto que establece un subsidio nacional al transporte público, el gobierno tendría que recurrir a otras medidas administrativas para el financiamiento del sistema público de transportes, tales como, el 2% constitucional.

NUEVO SISTEMA

El senador Hernán Larraín afirmó que el Transantiago actual “sigue siendo un pésimo sistema, entonces, incorporar miles de millones de pesos más, que se boten mensualmente, no tiene sentido”. Agregó que “es necesario fijar un periodo de transición, poniéndole la plata que corresponda y diseñar un nuevo sistema, pero a partir de cero, un nuevo sistema que recupere mucho de lo que tenía el sistema antiguo y salve lo salvable del Transantiago que es muy poco”.

En tanto, el senador Carlos Cantero, presidente de la Comisión de Transportes aseguró que puede adelantar que “el próximo martes el proyecto para seguir financiando el Transantiago será rechazado. En consecuencia, el sistema de transporte capitalino está en punto muerto y con la lápida prácticamente lista”. Estimó que “la única opción que le queda al gobierno es echar mano del 2% constitucional, o como segunda alternativa abrir un espacio de entendimiento”, que fue lo que ofrecieron ayer en el Congreso, cuando la Comisión rechazó el proyecto.

A su vez, el senador Jorge Pizarro, integrante de la Comisión de Transportes aseveró que “si no se aprueban los recursos, al Gobierno no le quedan más que dos alternativas: hacer uso del 2% constitucional, y lo segundo, es que evidentemente va a tener que empezar a subir y sincerar la tarifa para poder reducir el déficit y dejar de entregar el subsidio”. Asimismo fustigó a la oposición porque “aquí objetivamente lo que hay es un aprovechamiento político más allá de toda lógica y de todo lo razonable”.

QUE EL ESTADO TOME EL CONTROL

Por su parte, el senador Eduardo Frei Ruiz-Tagle aseguró que “no está dispuesto a seguir poniendo plata a personas o empresas que no han hecho la pega” y reiteró su propuesta para que el Estado tome el control del plan de transporte.

“Creo que hay que cambiar esto y hacer lo mismo que se hace en todas las partes del mundo, es decir que haya una autoridad, que la reflejo y la comparo hoy día con una empresa sociedad anónima como el Metro, que ha sido muy exitosa”, dijo el parlamentario.

En ese sentido, propuso que “en unos 3 ó 4 meses, el Metro tome el control de flotas, ya que hasta el día de hoy los privados no han sido capaces de hacer funcionar y, por otro lado que el Banco Estado haga toda la parte financiera que hoy hace el Administrador Financiero del Transantiago (AFT). Es decir, que realmente se controle, se maneje, se gestione el sistema y el Estado asuma la responsabilidad”.

Según el legislador “todavía hay un porcentaje importante de los ingresos que tienen los alimentadores, que no dependen de la cantidad de público, sino de una demanda, pero cuando se tiene un porcentaje importante de gente que no paga, ese fijo se hace muy grande. Es evidente que es un circuito que hay que terminar”.