El anuncio del Ejecutivo de usar los recursos del 2% constitucional para financiar el Transantiago, lejos de apagar la polémica sobre el financiamiento del sistema de transporte público de la capital reavivó las discrepancias sobre la necesidad de alcanzar un acuerdo, tanto para dar viabilidad al Transantiago como para establecer un subsidio para las tarifas del transporte en regiones.

 

Cabe recordar que, el proyecto en segundo trámite que establece un subsidio permanente al Transantiago, otro para regiones y un fondo para infraestructura fue rechazado por la Comisión de Transportes. De ser ratificado este acuerdo por la Sala el martes próximo, las regiones no recibirán este aporte, por lo que los usuarios seguirán enfrentando tarifas considerablemente más altas que en la capital, debido al constante aumento en los precios de los combustibles.

 

La senadora Soledad Alvear afirmó que con el 2% constitucional el gobierno “sólo podrá evitar el alza de la tarifa de la locomoción colectiva en la Región Metropolitana dejando de lado a las regiones porque la derecha así lo quiso”. Agregó que “esto no es una calamidad pública, es un servicio que no ha funcionado como hubiésemos querido, si bien ha mejorado aún falta”.

 

Asimismo aseveró que “esta decisión obedece a un capricho de una derecha obstruccionista” que se ha negado a consensuar alguna alternativa para subsidiar el transporte público. “En este caso había dos alternativas, dejar que opere el mercado, lo que habría llevado la tarifa a unos 600 pesos, o subsidiar por esta vía ya que la derecha no permitió que se hiciera por ley”.

 

Por su parte, el senador Juan Antonio Coloma, insistió en que “no vamos a aprobar más fondos para el Transantiago y, si después el gobierno lo desahucia, ahí vamos a ver cómo se genera un sistema de transporte moderno, pero aquí no hay un tema de negociación pendiente ni nada que se le parezca. Estamos diciéndole que no al Transantiago”.

 

Respecto al 2% constitucional señaló que “este recurso está diseñado para las grandes catástrofes, naturales como para las inundaciones, terremotos y aluviones. Sin embargo, hoy día tiene que ser usado para paliar los grandes defectos de las políticas públicas, por eso espero que signifique el término definitivo del Transantiago y se abra un espacio posterior para un nuevo sistema de transporte que funcione en la Región Metropolitana”.

 

A su vez, el senador Carlos Bianchi insistió en sus críticas por la forma en que el gobierno ha desarrollado las conversaciones para conseguir los votos necesarios para aprobar el subsidio al sistema de transporte. “Yo no soy la suma ni de la Alianza ni de la Concertación, por eso es que exijo respeto”, indicó.

 

De todas formas, el senador manifestó su absoluta disposición a buscar una salida al Transantiago, siempre y cuando, ésta sea técnica “y no persistan las discusiones absurdas e inconducentes”. El problema, a su juicio, radica en que cuando el gobierno le otorgó urgencia al proyecto “nos han coartado toda la posibilidad de hacer indicaciones, nos dejan de brazos cruzados”.

 

En tanto, el senador Jovino Novoa hizo hincapié en la necesidad de que los recursos del 2% constitucional sean utilizados en forma responsable porque “se trata de recursos acotados para la resolución de un problema puntual, y no puede ser usado para tapar indefinidamente el déficit financiero del Transantiago”.

 

Asimismo descartó que en las condiciones actuales puedan iniciarse nuevas negociaciones con el Gobierno. “La única posibilidad de acuerdo es sobre la base de un sistema de transportes distinto y no sobre un Transantiago enchulado”, aseveró.

 

Por su parte, el senador Sergio Romero lamentó que se tengan que utilizar estos recursos de emergencia en un sistema mal diseñado, “en desmedro de la gente de regiones que nuevamente se han quedado sin nada”. Agregó que “se debe terminar con los centralismos, Santiago no es Chile y la gente del resto del país no puede seguir siendo discriminada. El Gobierno ha jugado a echarle la culpa de todo a la oposición, sacrificando a los chilenos de regiones”, argumentó.

 

En cuanto, al proyecto que inyecta recursos al Transantiago y subsidia el transporte en regiones, que será analizado en el Senado, el parlamentario recalcó que “hemos insistido, innumerables veces, en que ambos temas debieron haber ingresado por separado, pues no se puede condicionar la ayuda a regiones, versus lo que sucede en la capital.