Anticipándose al envío al Congreso por parte del Ministerio de Vivienda, del proyecto de ley sobre mitigaciones viales que definirá las obras públicas de responsabilidad tanto del gobierno como de las municipalidades y las empresas, los senadores Jaime Orpis y Nelson Ávila manifestaron sus divergencias frente al rol que debe cumplir el Estado en cuanto al desarrollo de proyectos inmobiliarios.
Cabe señalar que, la ministra Patricia Poblete, anunció que la idea del Ejecutivo es “dotar a las ciudades de un marco regulatorio claro que permita planificar infraestructuras viales y de transportes en concordancia con el desarrollo urbano”.
Al respecto, el senador Jaime Orpis, integrante de la Comisión de Vivienda aseguró que pese a que desconoce el contenido del proyecto que estudia el gobierno “en lo personal no solo estoy de acuerdo sino que creo que es indispensable y necesario abordar este tema porque no puede ocurrir que grandes obras de edificios que tienen un gran impacto vial no resuelvan previamente estos aspectos”.
Recordó que a raíz de la polémica pública surgida por la construcción del complejo de edificios del denominado “Sanhattan” ubicado en Andrés Bello con el Bosque Norte en la capital se ha debatido sobre los efectos viales y de congestión que producirán estos nuevos rascacielos.
“Creo que un proyecto no puede ejecutarse si previamente no se resuelve el impacto vial que van a tener y, lo que hemos visto en el “Sanhattan” donde se están construyendo edificios enormes es que estos temas no fueron resueltos previamente”, dijo el legislador.
Precisó que “este tipo de obras de tal magnitud no pueden llevarse a cabo si no se abordan los flujos viales y otras externalidades que generarán los nuevos proyectos inmobiliarios”.
Respecto a las críticas que ha recibido la iniciativa del Ejecutivo por otorgar “subsidios” a proyectos de inversión privada, el senador Orpis indicó que “habrá que estudiar el proyecto a fondo porque lo que no puede ocurrir -exista o no subsidio- es que obras de esta envergadura se lleven a cabo sin antes tener resuelto el impacto vial”.
En tanto, el senador Nelson Ávila, manifestó su opinión contraria a esta propuesta del Ejecutivo para “hacer frente a las mitigaciones viales que exigen los megaproyectos inmobiliarios ubicados en el sector Oriente de la capital”.
Puntualizó que “algunos de estos proyectos no aprueban aún sus estudios de impacto vial, a pesar de que la Ley dice que las obras no se pueden iniciar sin que exista esa autorización por parte del Seremi de Transportes”.
De todas formas, “según la ministra Patricia Poblete ya debemos ir aceptando que las megaconstrucciones del sector más acomodado de la capital, deberán surgir de una combinatoria entre inversiones municipales y el Fisco”.
Sostuvo que los Estudios de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) “siempre serán incompletos, si sólo analizan impactos viales producidos por cada edificio de alta densidad en construcción” y aseguró que el Ministerio de Vivienda, nunca ha aceptado que esos estudios reflejen la realidad de los flujos viales por zonas determinadas, es decir, que sean completos.
“Parece insólito, que cada privado que decide invertir en la capital no se responsabilice de las externalidades negativas que su proyecto genera y parece grotesco, que el gobierno insista en una política de dilapidación de los recursos al asistir financieramente a los privilegiados de siempre” finalizó el parlamentario.
