Con discrepancias y críticas a la falta de participación de las regiones para abordar propuestas sobre sus propias falencias en transportes partió el debate del Plan de Acción para mejorar el sistema de transporte público de la capital que entregó a la Comisión de Transportes Ampliada, el ministro del ramo, René Cortázar.

 

Mientras el senador Jovino Novoa, integrante de la instancia, consideró que “este Plan es un paquete de medidas aisladas, insuficientes y sin metas ni plazos definidos”; el senador Carlos Cantero, presidente de la Comisión Ampliada reconoció que si bien la propuesta tiene algunos detractores seguirán “avanzando en un diálogo hasta alcanzar un acuerdo”.

 

Sin embargo, el senador Cantero recordó que “la condición para aprobar el proyecto del Transantiago es que debe tener un equivalente destinado a las regiones para atender los problemas de transportes público, infraestructura y congestión que también afectan a las comunidades fuera de la capital”.

 

En ese sentido, lamentó que “sólo tres regiones del país hayan enviado sus informes y proposiciones para mejorar el transporte público”. Indicó que “a pesar de la gran cantidad de recursos que esto implica y de la consulta expresa que envió la Comisión a cada una de las Intendencias regionales y de los Consejos Regionales, no hubo una respuesta adecuada”.

 

Cabe señalar que, solo las gobernaciones provinciales de Antofagasta en la II Región; de Limarí en la Cuarta Región y de Talca, en la Región del Maule enviaron sus informes. Al respecto, el senador Cantero puntualizó que “mucho se reclama sobre la participación ciudadana y de los gobiernos regionales pero cuando se les da la oportunidad de participación actúan con negligencia”.  

 

Por otra parte, el senador Cantero afirmó que el análisis de Plan de Acción del Ministerio de Transportes se postergó hasta el próximo lunes 10 de noviembre entre las 11:30 y 14 horas, “considerando que muchos de los senadores integrantes de la Comisión Ampliada se encontraban en las distintas Subcomisiones de Presupuestos y solicitaron participar en el debate”.

 

El parlamentario precisó que “este Plan del ministro Cortázar recoge los planteamientos expuestos por senadores de las diversas corrientes como una propuesta abierta al diálogo, sin embargo, algunos legisladores la encuentran completamente insuficiente”.

 

Aseguró que “ninguna de las posiciones se va a imponer, así que nos hemos propuesto seguir avanzando sin pausa y sin prisa hasta terminar el 15 de diciembre con una propuesta concreta, tal como ha sido siempre el itinerario”.

 

RECHAZO A PROPUESTA

 

Por su parte, el senador Jovino Novoa se mostró mucho más crítico con el Plan de Acción para mejorar el sistema de transportes de Santiago y anticipó su rechazo a la entrega de nuevos recursos para el Transantiago en la Ley de Presupuestos 2009.

 

“Este plan no nos permite en ningún caso votar favorablemente los recursos que se están pidiendo para el Transantiago. Este es un sistema mal diseñado, un sistema que tiene que ser cambiado y nosotros no vemos en este plan un compromiso claro con un cambio de sistema”, aseguró el parlamentario.

 

Si bien el parlamentario reconoció que el “Plan Cortázar” recoge algunas de las sugerencias hechas por la Alianza, señaló que éste no contempla metas ni plazos, por lo que es imposible controlar los resultados.

 

Asimismo, el senador Novoa reconoció que “existe una pérdida de credibilidad del ministro y que por esa razón sólo entregarán recursos contra resultados y no contra promesas de resultados. No tenemos ninguna confianza de que los equipos técnicos del Ministerio sean capaces de llevar adelante un plan. Hace un año y medio que el ministro Cortázar se comprometió a normalizar el Transantiago y bajar el déficit, pero el déficit es cada vez mayor y llegó a US$ 63,8 en septiembre”.

 

Agregó que a su juicio “este plan no es suficiente como para que nosotros seamos avales de una pérdida gigantesca. Creo que en la Ley de Presupuestos no podemos avalar con nuestros votos las platas que se están pidiendo para el Transantiago. Si el ministro Cortázar cree en este plan, que lo lleve adelante, que use los recursos del 2 por ciento constitucional y, cuando tengamos la certeza de que estamos caminando por la senda correcta, tendrá el apoyo de todos para normalizar el sistema”.

 

Por último, el parlamentario recalcó que “la única medida que el Ministro propone para reducir el déficit es subir la tarifa progresivamente hasta llegar al 2012 a una tarifa de $585 más un subsidio estatal. Es decir, que para cubrir el déficit el gobierno le mete la mano al bolsillo a los usuarios y en lo que no le alcanza, porque queda con un déficit de US$ 200 al año, pide un subsidio permanente”.